semaver
New member
6 Eylül 2024 Cuma
| Güncelleme: 09/07/2024 12:25
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Boeing'in geçtiğimiz Haziran ayında taşıdığı iki astronot Suni Williams ve Barry 'Butch' Wilmore'u Şubat ayına kadar Uluslararası Uzay İstasyonu'nda (ISS) mahsur bırakan felaket gemisi Starliner, çoktan Dünya'ya geri döndü. Gece yarısı altyapıdan ayrıldıktan sonra sabah altıdan sonra karaya ulaştı. Bunu New Mexico'daki White Sands üssünde üç paraşüt ve darbeyi hafifleten birkaç şişirilmiş hava yastığı sayesinde başardı.
Musk'un firması 2020'de üzerine düşeni yapmış ve o zamandan bu yana sekiz defaya kadar uzay istasyonuna astronot götürmüş olsa da rakibi, CST-100'ün olması gereken 2015 yılına kadar uzanan sonsuz gecikmelerin ardından bu yılın Haziran ayına kadar bunu başaramadı. Starliner ilk kez havalandı, tam adı yedi astronot kapasiteli ve mürettebat için bir kapsülden (bu kısmı tekrar kullanılabilen) ve bir kısmı da servis için kullanılan bir kapsülden oluşan bir cihaz. Paraşütlerdeki arızalar, yanıcı kablolar, yakıt kıtlığı… kalkışını veya ISS'ye yanaşmasını art arda erteledi, ta ki sonunda Williams ve Wilmore'u hedeflerine götürmeyi başarana kadar.
Suni Williams ve Barry 'Butch' Wilmore.
Reuters
Geldiğinde sorunlar daha da kötüleşti. İtici yakıtlarda çeşitli sızıntılar ve sorunlar tespit edilmesi, sonunda NASA'yı, iki astronotu kurtarma görevini Elon Musk'a emanet etme yönünde sert bir karar almaya zorladı. Bunlar, ISS'de yalnızca bir haftadan biraz fazla kalmaları gerekirken, yörüngede en az 239 gün kaldıktan sonra Şubat ayında Dünya'ya dönecekler.
Bağırarak toplantılar
Tüm bu süre boyunca Kuzey Amerika uzay ajansı, Boeing'in yaptığı çalışmaları alenen savundu. Ancak bu hafta 'New York Post', her iki tarafın da astronotların nasıl geri getirileceğini tartıştığı toplantıların çoğunlukla kavgalarla sonuçlandığını bildirdi. “Ne zaman bu tür kararların alındığı bu büyüklükte bir toplantıya katılsanız, odada belli bir gerilim oluyor. Çığlıkların ve çığlıkların buluşması olduğunu söyleyemem. NASA'nın ticari mürettebat programı yöneticisi Steve Stich, maliyetleri yaklaşık bir milyara çıkaran tutarsızlıkları küçümsemeye çalışarak, “Her iki tarafın da tüm verileri dikkatle dinlediği gergin bir teknik tartışmaydı” dedi.
Boeing aynı zamanda insanları 2026'da tekrar Ay'a götürmesi gereken 'Artemis programına' da katılıyor. Aralarında Christina Koch'un da bulunduğu seçilmiş dört mürettebat üyesini Dünya uydusuna götürmesi gereken devasa SLS roketinin yapımından sorumlu. oraya ayak basan ilk kadın olmaya aday. Burada da sorunlar yaşandı. Boeing'in bir montaj tesisinde iki yıl süren araştırmaların ardından Ağustos ayında NASA tarafından yayınlanan 32 sayfalık bir raporda “kalite yönetim sistemlerinin standartları karşılamadığı” sonucuna varıldı; “eğitimli ve kalifiye iş gücünün olmayışı, yüklenici Boeing'in gereklilikleri karşılamayan parça ve komponent üretmeye devam etme riskini artırdığı”, maaşların sektördeki diğer firmalara göre düşük olduğu ve tesislerin konumu “yetenekli” çalışanların ilgisini çekmeyi zorlaştırıyordu. Toplamda 71'e kadar hata tespit edildi; bunların arasında “yakıt depolarında yabancı cisim kalıntıları” veya “şartnamelere uymayan kaynak” da vardı. Buna ek olarak denetim, Boeing'in bu roketin daha sonraki Ay gezilerinde anahtar rol oynayacak bir evrimini geliştirme becerisini de sorguladı.
Şirketin ticari uçaklarında daha da ciddi olan krizi (birkaç ciddi olayla ilgili açılan üç soruşturma var) CEO'su Dave Calhoun'un bu ağustos ayında yerini Kelly Ortberg'e bırakmasına neden oldu. “Yapacak çok işimiz olduğu açık, ancak birlikte çalışarak şirketi kendisinden beklenen liderlik konumuna geri döndüreceğimizden eminim” dedi.
Gemideki tuhaf sesler
Starliner'ı etkileyen tüm teknik sorunlara 31 Ağustos'ta bir yenisi daha eklendi. O gün Wilmore, NASA yetkililerine, geminin içindeki bir hoparlörden “tuhaf bir sesin” geldiğini söyledi. Astronot, “Buna neyin sebep olduğunu bilmiyorum” dedi. Gizem birkaç gün sonra çözüldü. Uzay ajansı, “titreşen sesin” geminin hoparlöründeki ses bağlantılarından kaynaklandığını açıkladı. “Konuşmacı geri bildirimi, uzay istasyonu ile Starliner arasındaki ses kurulumunun sonucuydu. Uzay istasyonunun ses sistemi karmaşıktır, birden fazla uzay aracının ve modülün birbirine bağlanmasına izin verir ve gürültü ve geri bildirimin yaşanması yaygındır” diye açıkladılar.
Yorum
Hata bildir
| Güncelleme: 09/07/2024 12:25
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
WhatsApp
Facebook
X (eski adıyla Twitter)
LinkedIn
Telgraf
Konular
Boeing'in geçtiğimiz Haziran ayında taşıdığı iki astronot Suni Williams ve Barry 'Butch' Wilmore'u Şubat ayına kadar Uluslararası Uzay İstasyonu'nda (ISS) mahsur bırakan felaket gemisi Starliner, çoktan Dünya'ya geri döndü. Gece yarısı altyapıdan ayrıldıktan sonra sabah altıdan sonra karaya ulaştı. Bunu New Mexico'daki White Sands üssünde üç paraşüt ve darbeyi hafifleten birkaç şişirilmiş hava yastığı sayesinde başardı.
Böylece, elli yıl önce insanları Ay'a götüren Apollo programında kilit rol oynayan havacılık devinin uzay başarısızlığı tamamlanmış oldu. Bu geminin hikayesi 2014'te başlıyor. İşte o zaman Başkan Obama, dünyanın önde gelen gücünün mürettebatı uzaya götürme konusunda Rusya'ya olan bağımlılığına son vermeye karar verdiği zamandı. Moskova, Washington'a bıraktığı her yer için 20 ile 80 milyon dolar arasında ücret talep ediyordu. Son uzay mekiği uçuşunun gerçekleştiği 2011 yılından bu yana durum böyle. ABD uzay ajansı, bu boşluğu doldurabilecek iki gemi inşa etmek için Boeing ve Elon Musk'un uzay şirketi Space X ile sözleşme imzaladı. İlkinde 4,2 milyar dolar, ikincisinde ise daha küçük bir miktar olan 2,6 milyar dolardı.
Musk'un firması 2020'de üzerine düşeni yapmış ve o zamandan bu yana sekiz defaya kadar uzay istasyonuna astronot götürmüş olsa da rakibi, CST-100'ün olması gereken 2015 yılına kadar uzanan sonsuz gecikmelerin ardından bu yılın Haziran ayına kadar bunu başaramadı. Starliner ilk kez havalandı, tam adı yedi astronot kapasiteli ve mürettebat için bir kapsülden (bu kısmı tekrar kullanılabilen) ve bir kısmı da servis için kullanılan bir kapsülden oluşan bir cihaz. Paraşütlerdeki arızalar, yanıcı kablolar, yakıt kıtlığı… kalkışını veya ISS'ye yanaşmasını art arda erteledi, ta ki sonunda Williams ve Wilmore'u hedeflerine götürmeyi başarana kadar.
Suni Williams ve Barry 'Butch' Wilmore.
Reuters
Geldiğinde sorunlar daha da kötüleşti. İtici yakıtlarda çeşitli sızıntılar ve sorunlar tespit edilmesi, sonunda NASA'yı, iki astronotu kurtarma görevini Elon Musk'a emanet etme yönünde sert bir karar almaya zorladı. Bunlar, ISS'de yalnızca bir haftadan biraz fazla kalmaları gerekirken, yörüngede en az 239 gün kaldıktan sonra Şubat ayında Dünya'ya dönecekler.
Bağırarak toplantılar
Tüm bu süre boyunca Kuzey Amerika uzay ajansı, Boeing'in yaptığı çalışmaları alenen savundu. Ancak bu hafta 'New York Post', her iki tarafın da astronotların nasıl geri getirileceğini tartıştığı toplantıların çoğunlukla kavgalarla sonuçlandığını bildirdi. “Ne zaman bu tür kararların alındığı bu büyüklükte bir toplantıya katılsanız, odada belli bir gerilim oluyor. Çığlıkların ve çığlıkların buluşması olduğunu söyleyemem. NASA'nın ticari mürettebat programı yöneticisi Steve Stich, maliyetleri yaklaşık bir milyara çıkaran tutarsızlıkları küçümsemeye çalışarak, “Her iki tarafın da tüm verileri dikkatle dinlediği gergin bir teknik tartışmaydı” dedi.
Boeing aynı zamanda insanları 2026'da tekrar Ay'a götürmesi gereken 'Artemis programına' da katılıyor. Aralarında Christina Koch'un da bulunduğu seçilmiş dört mürettebat üyesini Dünya uydusuna götürmesi gereken devasa SLS roketinin yapımından sorumlu. oraya ayak basan ilk kadın olmaya aday. Burada da sorunlar yaşandı. Boeing'in bir montaj tesisinde iki yıl süren araştırmaların ardından Ağustos ayında NASA tarafından yayınlanan 32 sayfalık bir raporda “kalite yönetim sistemlerinin standartları karşılamadığı” sonucuna varıldı; “eğitimli ve kalifiye iş gücünün olmayışı, yüklenici Boeing'in gereklilikleri karşılamayan parça ve komponent üretmeye devam etme riskini artırdığı”, maaşların sektördeki diğer firmalara göre düşük olduğu ve tesislerin konumu “yetenekli” çalışanların ilgisini çekmeyi zorlaştırıyordu. Toplamda 71'e kadar hata tespit edildi; bunların arasında “yakıt depolarında yabancı cisim kalıntıları” veya “şartnamelere uymayan kaynak” da vardı. Buna ek olarak denetim, Boeing'in bu roketin daha sonraki Ay gezilerinde anahtar rol oynayacak bir evrimini geliştirme becerisini de sorguladı.
Şirketin ticari uçaklarında daha da ciddi olan krizi (birkaç ciddi olayla ilgili açılan üç soruşturma var) CEO'su Dave Calhoun'un bu ağustos ayında yerini Kelly Ortberg'e bırakmasına neden oldu. “Yapacak çok işimiz olduğu açık, ancak birlikte çalışarak şirketi kendisinden beklenen liderlik konumuna geri döndüreceğimizden eminim” dedi.
Gemideki tuhaf sesler
Starliner'ı etkileyen tüm teknik sorunlara 31 Ağustos'ta bir yenisi daha eklendi. O gün Wilmore, NASA yetkililerine, geminin içindeki bir hoparlörden “tuhaf bir sesin” geldiğini söyledi. Astronot, “Buna neyin sebep olduğunu bilmiyorum” dedi. Gizem birkaç gün sonra çözüldü. Uzay ajansı, “titreşen sesin” geminin hoparlöründeki ses bağlantılarından kaynaklandığını açıkladı. “Konuşmacı geri bildirimi, uzay istasyonu ile Starliner arasındaki ses kurulumunun sonucuydu. Uzay istasyonunun ses sistemi karmaşıktır, birden fazla uzay aracının ve modülün birbirine bağlanmasına izin verir ve gürültü ve geri bildirimin yaşanması yaygındır” diye açıkladılar.
Yorum
Hata bildir