semaver
New member
Elon Musk’un Starship’i, Space X şirketinin yaptığı ikinci denemede bu öğleden sonra uçuşunu kaldırdı ancak sevinç sadece dört dakika sürdü. Kalkış Teksas’ta saat 15:33’te takımın tezahüratlarıyla gerçekleşti, ancak kameralar bir ateş topu yakalayınca alkışlar azaldı. Tarihin en güçlüsü olan Super Heavy adlı roket, bir gün insanları Ay’a ve Mars’a götürecek olan Starship’in cihazın geri kalanından ayrılacağı sırada patlamıştı.
Toplamda 120 metre ve 33 motordan oluşan canavar, Musk’un ekibinin ironik bir şekilde “beklenmeyen parçalanma” olarak adlandırdığı şeyi deneyimlediğinde, maksimum basınç noktası başarıyla geçilmişti. Bu durumda gemi, sanki bir kapağı açan biri gibi, kendi üzerine dönerek ilk aşamadan (roketten) ayrılmak zorunda kaldı. Arızanın meydana geldiği yer burası: Çeneler açılamadı. Aynı zamanda planlanan yörüngeden sapıldığında otomatik uçuş sonlandırma sistemi devreye alındı, böylece patlama öngörülmese de tesadüfi olmadı. Önünde Atlantik, Hint ve Pasifik okyanuslarını geçerek Hawaii sularına ulaşacak uzun bir yolculuk vardı. Rotayı 90 dakikada tamamlaması gerekiyordu ama macerası beşten kısa sürede sona erdi.
Her şeye rağmen, sorumlular başarısızlık hakkında konuşmaktan kaçındılar, çünkü her şeyden önce düşünülen senaryoların en kötüsünden, yani patlamanın fırlatma platformunda gerçekleşmesinden kaçındılar. Ayrıca şunu da temin ettiler: “Böyle bir testte başarı öğrendiklerimizden gelir. SpaceX yaşamı çok gezegenli hale getirmeye çalışırken bu, Starship’in güvenilirliğini artırmamıza yardımcı olacak.” Salgından birkaç dakika sonra Musk, Twitter üzerinden ekiple iletişime geçerek onları “heyecan verici” çalışmalarından dolayı tebrik etti ve onlara “birkaç ay içinde” yeni bir test sözü verdi. Ayrıca NASA yöneticisi Bill Nelson da çalışmayı alkışladı: “Tarih boyunca her büyük başarı, bir düzeyde hesaplanmış risk gerektirmiştir. Büyük riskin ardından büyük ödül gelir.”
duraklatılmış geri sayım
Bu perşembe günü Brownsville kasabasında yaşananlar, görevde yer alan herkesin aklında olan bir olasılıktı. Aslında Musk bunun olabileceği konusunda geçen Pazar günü zaten kaymıştı. Yaratılan yirmi Starship prototipinden yarısı patlamış ya da yanmıştı. Dahası, yalnızca beş tanesi 10 kilometre yüksekliğe çıkmayı başarabildi ve son testte yalnızca bir kez iniş başarılı oldu. Şirketin mantrasının ‘Hızlı başarısız olun, ancak daha hızlı öğrenin’ olmasının nedeni de budur.
Bu, gemiyi suya indirmeye yönelik ikinci girişimdi. İlki Pazartesi günü gerçekleşti ve geri sayımın bitmesine sadece 40 saniye kala durduruldu. Donan basınçlandırma valfindeki bir sorun, ekibi frene basmaya zorladı. Ayrıca bu sefer, mühendisler itici gazın basınçlandırılması ve roketin ikinci aşaması ile ilgili bazı kontroller yapmak için ara verilmesini istediğinde, sondan yarım dakika sonra iptal edilmek üzereydi. İlginç bir şekilde, kalkıştan bir dakika sonra kameralar 33 motordan yalnızca 27’sinin çalıştığını gösterdi.
Test, Space X için bir başarısızlık olmayacak ancak şirket için milyonlarca avroluk önemli bir kayıp anlamına geliyor. Roketin maliyetine ilişkin kesin rakam vermese de 2019’da yakın kaynaklar CNN’e Starship’in geliştirilmesinin 2,7 milyar avroluk bir yatırım içerdiğini açıklamıştı.
CR
Musk’un bu özelliklerden birini üretme projesi, 100 tonluk kargoyu yörüngeye yerleştirmeyi istediği 2005 yılına kadar uzanıyor. Starship kapasitesi daha yüksek, 150’ye ulaşıyor ve boyutu hem NASA’nın hem de Sovyet N1’in Uzay Fırlatma Sistemini ve Satürn V’i aşıyor.
İnsanın Ay’a dönüşünün gecikmesi mi?
Ayrıca Ay’a yapılacak yeni uzay yarışı da Teksas gökyüzünde yaşananlardan zarar görecek. 50 yıl sonra, 2025 yılında uydumuza insan getirmeyi amaçlayan Artemis 3 misyonu, Starship’in geliştirilmesine bağlı. Astronotlarını oraya götürecek araç Musk’ın modifiye versiyonu olacağından NASA’nın bunun için Space X ile milyon dolarlık bir sözleşmesi var.
Aynı şekilde, Japon milyoner Yusaku Maezawa’nın bu yıl Ay yörüngesine yapılacak ilk sivil görev olarak planlanan bir haftalık turistik gezisinin de ertelenmesi mümkün. Bu, Japon’un 2018 yılında kız arkadaşına verdiği ve altı kişiyi daha davet ettiği bir söz.
Bu da yetmezmiş gibi Tesla ve Twitter’ın sahibi, perşembe günü Microsoft’a karşı, sosyal ağdaki verilerin yapay zeka modelini eğitmek amacıyla yasa dışı kullanımı nedeniyle örtülü bir dava tehdidi başlattı.
33 motor
Starship, Twitter ve Tesla’nın sahibi milyarder Elon Musk’un şirketi Space X tarafından geliştirilen bir canavardır. 120 metre yüksekliğinde ve dokuz çapındadır. Astronotları Ay’a ve Mars’a götürmek gelecekteki görevlerin anahtarıdır.
Mekanizma, yalnızca boyutu veya gücü nedeniyle değil, aynı zamanda onu oluşturan iki parçanın (itici gaz ve uzay aracının kendisi) yeniden kullanılabilir olması nedeniyle kalıbı kırıyor. Bunun maliyetleri düşürmesi amaçlanıyor. Musk, geminin her altı ila sekiz saatte bir, tahrik sisteminin ise her saat başı fırlatılabileceğini söyleyecek kadar ileri gitti.
Alakalı haberler
Süper Ağır, ikincisinin vaftiz edildiği isimdir. 69 metre yüksekliğindeki metan yakıtlı 33 motordan oluşuyor ve Dünya’nın dışına çıktığı anda koparak Meksika Körfezi’ne düşecek. İlk ateşleme testleri geçen yıl 9 Ağustos’ta gerçekleşti. Daha sonra bunlardan sadece biri faaliyete geçti. Kasım ayında 14’ü yandı ve iki aydan biraz daha uzun bir süre önce, 9 Şubat’ta 33’ten 31’i yandı.Gücü, bizzat Musk tarafından fırlatılan, bugüne kadarki en güçlü Falcon Heavy’den beş kat daha fazla. 2018’de.
Geminin kendisi Starship olarak adlandırılıyor; dolayısıyla tüm rokete adını veriyor. 50 metre yüksekliğinde ve 9 çapındaki bu gemiye mürettebat ve faydalı yük binecek, ancak bu sefer boş olacak. Mekanizmanın yok edilmesiyle sonuçlanan dokuz denemeden sonra, ilk başarılı uçuş testi Mayıs 2021’de yapıldı. Daha sonra on kilometre yükseldi ve sağlam bir şekilde yere inmeyi başardı. Yörüngedeyken altı adet vakuma hazır motorla çalıştırılacak.
Toplamda 120 metre ve 33 motordan oluşan canavar, Musk’un ekibinin ironik bir şekilde “beklenmeyen parçalanma” olarak adlandırdığı şeyi deneyimlediğinde, maksimum basınç noktası başarıyla geçilmişti. Bu durumda gemi, sanki bir kapağı açan biri gibi, kendi üzerine dönerek ilk aşamadan (roketten) ayrılmak zorunda kaldı. Arızanın meydana geldiği yer burası: Çeneler açılamadı. Aynı zamanda planlanan yörüngeden sapıldığında otomatik uçuş sonlandırma sistemi devreye alındı, böylece patlama öngörülmese de tesadüfi olmadı. Önünde Atlantik, Hint ve Pasifik okyanuslarını geçerek Hawaii sularına ulaşacak uzun bir yolculuk vardı. Rotayı 90 dakikada tamamlaması gerekiyordu ama macerası beşten kısa sürede sona erdi.
Her şeye rağmen, sorumlular başarısızlık hakkında konuşmaktan kaçındılar, çünkü her şeyden önce düşünülen senaryoların en kötüsünden, yani patlamanın fırlatma platformunda gerçekleşmesinden kaçındılar. Ayrıca şunu da temin ettiler: “Böyle bir testte başarı öğrendiklerimizden gelir. SpaceX yaşamı çok gezegenli hale getirmeye çalışırken bu, Starship’in güvenilirliğini artırmamıza yardımcı olacak.” Salgından birkaç dakika sonra Musk, Twitter üzerinden ekiple iletişime geçerek onları “heyecan verici” çalışmalarından dolayı tebrik etti ve onlara “birkaç ay içinde” yeni bir test sözü verdi. Ayrıca NASA yöneticisi Bill Nelson da çalışmayı alkışladı: “Tarih boyunca her büyük başarı, bir düzeyde hesaplanmış risk gerektirmiştir. Büyük riskin ardından büyük ödül gelir.”
duraklatılmış geri sayım
Bu perşembe günü Brownsville kasabasında yaşananlar, görevde yer alan herkesin aklında olan bir olasılıktı. Aslında Musk bunun olabileceği konusunda geçen Pazar günü zaten kaymıştı. Yaratılan yirmi Starship prototipinden yarısı patlamış ya da yanmıştı. Dahası, yalnızca beş tanesi 10 kilometre yüksekliğe çıkmayı başarabildi ve son testte yalnızca bir kez iniş başarılı oldu. Şirketin mantrasının ‘Hızlı başarısız olun, ancak daha hızlı öğrenin’ olmasının nedeni de budur.
Bu, gemiyi suya indirmeye yönelik ikinci girişimdi. İlki Pazartesi günü gerçekleşti ve geri sayımın bitmesine sadece 40 saniye kala durduruldu. Donan basınçlandırma valfindeki bir sorun, ekibi frene basmaya zorladı. Ayrıca bu sefer, mühendisler itici gazın basınçlandırılması ve roketin ikinci aşaması ile ilgili bazı kontroller yapmak için ara verilmesini istediğinde, sondan yarım dakika sonra iptal edilmek üzereydi. İlginç bir şekilde, kalkıştan bir dakika sonra kameralar 33 motordan yalnızca 27’sinin çalıştığını gösterdi.
Test, Space X için bir başarısızlık olmayacak ancak şirket için milyonlarca avroluk önemli bir kayıp anlamına geliyor. Roketin maliyetine ilişkin kesin rakam vermese de 2019’da yakın kaynaklar CNN’e Starship’in geliştirilmesinin 2,7 milyar avroluk bir yatırım içerdiğini açıklamıştı.
CR
Musk’un bu özelliklerden birini üretme projesi, 100 tonluk kargoyu yörüngeye yerleştirmeyi istediği 2005 yılına kadar uzanıyor. Starship kapasitesi daha yüksek, 150’ye ulaşıyor ve boyutu hem NASA’nın hem de Sovyet N1’in Uzay Fırlatma Sistemini ve Satürn V’i aşıyor.
İnsanın Ay’a dönüşünün gecikmesi mi?
Ayrıca Ay’a yapılacak yeni uzay yarışı da Teksas gökyüzünde yaşananlardan zarar görecek. 50 yıl sonra, 2025 yılında uydumuza insan getirmeyi amaçlayan Artemis 3 misyonu, Starship’in geliştirilmesine bağlı. Astronotlarını oraya götürecek araç Musk’ın modifiye versiyonu olacağından NASA’nın bunun için Space X ile milyon dolarlık bir sözleşmesi var.
Aynı şekilde, Japon milyoner Yusaku Maezawa’nın bu yıl Ay yörüngesine yapılacak ilk sivil görev olarak planlanan bir haftalık turistik gezisinin de ertelenmesi mümkün. Bu, Japon’un 2018 yılında kız arkadaşına verdiği ve altı kişiyi daha davet ettiği bir söz.
Bu da yetmezmiş gibi Tesla ve Twitter’ın sahibi, perşembe günü Microsoft’a karşı, sosyal ağdaki verilerin yapay zeka modelini eğitmek amacıyla yasa dışı kullanımı nedeniyle örtülü bir dava tehdidi başlattı.
33 motor
Starship, Twitter ve Tesla’nın sahibi milyarder Elon Musk’un şirketi Space X tarafından geliştirilen bir canavardır. 120 metre yüksekliğinde ve dokuz çapındadır. Astronotları Ay’a ve Mars’a götürmek gelecekteki görevlerin anahtarıdır.
Mekanizma, yalnızca boyutu veya gücü nedeniyle değil, aynı zamanda onu oluşturan iki parçanın (itici gaz ve uzay aracının kendisi) yeniden kullanılabilir olması nedeniyle kalıbı kırıyor. Bunun maliyetleri düşürmesi amaçlanıyor. Musk, geminin her altı ila sekiz saatte bir, tahrik sisteminin ise her saat başı fırlatılabileceğini söyleyecek kadar ileri gitti.
Alakalı haberler
Süper Ağır, ikincisinin vaftiz edildiği isimdir. 69 metre yüksekliğindeki metan yakıtlı 33 motordan oluşuyor ve Dünya’nın dışına çıktığı anda koparak Meksika Körfezi’ne düşecek. İlk ateşleme testleri geçen yıl 9 Ağustos’ta gerçekleşti. Daha sonra bunlardan sadece biri faaliyete geçti. Kasım ayında 14’ü yandı ve iki aydan biraz daha uzun bir süre önce, 9 Şubat’ta 33’ten 31’i yandı.Gücü, bizzat Musk tarafından fırlatılan, bugüne kadarki en güçlü Falcon Heavy’den beş kat daha fazla. 2018’de.
Geminin kendisi Starship olarak adlandırılıyor; dolayısıyla tüm rokete adını veriyor. 50 metre yüksekliğinde ve 9 çapındaki bu gemiye mürettebat ve faydalı yük binecek, ancak bu sefer boş olacak. Mekanizmanın yok edilmesiyle sonuçlanan dokuz denemeden sonra, ilk başarılı uçuş testi Mayıs 2021’de yapıldı. Daha sonra on kilometre yükseldi ve sağlam bir şekilde yere inmeyi başardı. Yörüngedeyken altı adet vakuma hazır motorla çalıştırılacak.